Un Mazda 6 Diesel à l’été 2013
C’est maintenant officiel, Mazda a annoncé que la nouvelle Mazda 6 2014 sera également offerte en version SKYACTIV-D avec moteur 4 cylindres 2,2 litres diesel. Ce modèle s’ajoute au modèle à essence 2,5 litres annoncé lors du salon de l’auto de Moscou, l’été dernier.
Mazda devient ainsi le premier constructeur Japonais à offrir une motorisation diesel dans une voiture de catégorie intermédiaire en au Canada. Tout comme la version à essence, la version diesel du Mazda va offrir le systène de régénération i-ELOOP. L'i-ELOOP pour « Intelligent Energy Loop » (boucle d'énergie intelligente) utilise un condensateur pour stocker l'énergie récupérée à des fins d'alimentation des consommateurs électriques du véhicule et ainsi économiser un peu de carburant. Si de l’extérieur, les deux voitures sont identiques, sous le capot, Mazda fait appel à un moteur 4 cylindres 2.2 litres avec un taux de compression de 14 :1 (13 :1 pour la version à essence). La puissance et le couple moteur ne sont pas encore disponibles. Mazda ajoute toutefois que le moteur diesel sera 10% plus léger que celui utilisé en Europe et que la friction moteur a été réduite de 20%, ce qui devrait amener des économies supplémentaires de carburant.
Les chiffres finaux au chapitre de la consommation et de la puissance moteur sera annoncée en avril 2013. Mazda promet pour sa version diesel, un niveau de performance élevé grâce à l’utilisation d’un turbo à double phase qui donne une bonne puissance à tous les régimes. Pour ceux qui opteront pour la version diesel, Mazda offrira aussi le même niveau de luxe avec sièges en cuir, navigation, système audio Bose et toutes les autres options. Mazda qui cherche depuis toujours à conquérir une part de marché dans ce segment marque des points pour se démarquer de la concurrence. Ce modèle unique qui s’ajoute à une ligne très réussie risque de faire réfléchir bien des acheteurs. Tout ce qui manque serait une éventuelle version familiale.
Volkswagen va investir 65 milliards de dollars au cours des trois prochaines années
Le géant allemand annonce 65 milliards de dollars d'investissement dans les trois prochaines années pour de nouveaux modèles, les technologies et la modernisation de ses 27 sites de production. Volks poursuit son objectif de prendre le premier mondial devant GM et Toyota d’ici 2018.
Plus de la moitié de cet investissement (60%) sera effectué en Allemagne. L’autre 40% sera alloué à l'investissement en immobilier, usine et équipement de sa division automobile, pour moderniser et étendre les gammes de ses marques. L'effort le plus important portera sur les nouveaux véhicules, les dérivés ou successeurs des modèles actuels dans tous les segments, basé sur le principe des plateformes modulaires et des composants associés. Le groupe Volkswagen vise également de nouveaux marchés et segments.
En parallèle de ces investissements en immobilier, usine et équipement, les plans du premier constructeur européen incluent également des coûts de développements à hauteur de 15 milliards de dollars, comprenant de nouveaux sites de production, de nouveaux modèles, le développement de motorisations alternatives ainsi que des kits modulaires.
Dans le domaine des motorisations, de nouvelles générations de moteurs seront lancées avec une emphase sur le développement des motorisations hybrides et électriques.
D'autres investissements interviendront dans les ateliers de presse, de peinture et les sites d'assemblage afin d'améliorer continuellement les processus de production et les standards de qualité. En terminant, le groupe Volkswagen va ajouter 9,8 milliards d’Euros uniquement pour la Chine pour de nouveaux sites de production et de nouveaux produits. Ces investissements seront financées sur les propres fonds des joint-ventures chinois.
Le Canada imite les Etats-Unis pour les émissions polluantes
À l'aube de nouvelles discussions à Doha sur les changements climatiques, qui vaudront aux politiques canadiennes une attention renouvelée, Ottawa a dévoilé mardi de nouvelles normes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des voitures et des camions légers.
Le ministre fédéral de l'Environnement, Peter Kent, a indiqué qu'il imite les normes américaines d'émissions pour les modèles qui seront construits entre 2017 et 2025.
Il a expliqué qu'à la fin de cette période, les voitures produiront 50 pour cent moins de gaz à effet de serre qu'en 2008, et qu'elles ne consommeront que la moitié du carburant.
Ces réductions devraient se traduire, selon lui, par des économies de 900 $ par véhicule par année, en comparaison avec les niveaux actuels de consommation.
Selon M. Kent, ces mesures démontrent que l'approche canadienne de gérer les émissions secteur par secteur fonctionne — une position qu'il défendra la semaine prochaine à Doha, au Qatar, où il espère déboulonner les mythes qui entourent la performance environnementale canadienne.
Maintenant que le protocole de Kyoto tire à sa fin, les discussions de Doha visent à jeter les fondations d'un nouveau traité international contraignant pour réduire les émissions polluantes.
Une Subaru BRZ STi pour le printemps 2013
La BRZ aura droit l'an prochain à une version plus puissante sous le blason STi. Il sera question de 230 ch, et ce, sans suralimentation. Les modifications seront portées sur l'échappement et sur l'admission.
Les 200 ch du duo Subaru BRZ - Toyota GT86, trop justes vous dites ? Les deux constructeurs semblent avoir écouté les doléances de certains et préparent chacun de leur côté des variantes un peu plus musclées de leur coupé. Si Toyota annonce avoir choisi un chemin très technologique avec l'emploi d'un dérivé du Kers, Subaru, lui, s'engage dans une voie bien plus conventionnelle avec une augmentation de puissance par des modifications apportées directement sur la mécanique déjà en place. Ainsi, le régime moteur maximum sera légèrement augmenté, l'admission sera optimisée et l'échappement sera libéré. Au final, STi estime que la puissance sera située entre 220 ch et 230 ch.
Outre le coup de boost, les suspensions seront modifiées, les jantes ne seront plus des 17 pouces mais des 18 pouces avec des étriers de freins à quatre pistons STi. Subaru rappelle qu'il n'y a pas de place pour turbo sous le capot de la BRZ (en particulier pour faire passer l'intercooler), et qu'un compresseur amputerait sérieusement les performances de l'auto.
Le surcoût par rapport à une BRZ classique devrait être d'environ 2500 € et le lancement serait prévu "un peu après le printemps".
Honda célèbre six millions de véhicules construits au Canada
Après 26 ans de fabrication de voiture dans la ville d’Alliston, en Ontario, Honda Canada a annoncé cette semaine la fabrication de son six millionième véhicule au Canada.
En 1986, année de l'ouverture de son usine d'Alliston, en Ontario, Honda est devenue le premier fabricant automobile japonais à produire des voitures au Canada. Honda of Canada Mfg. a depuis fabriqué plusieurs modèles, dont l'Accord, le Pilot et le Ridgeline de Honda ainsi que les modèles EL et CSX d'Acura. L'usine fabrique actuellement le CR-V, VUS importé le plus vendu au Canada, ainsi que les modèles MDX et ZDX d'Acura. La Honda Civic, voiture de tourisme la plus vendue au Canada pendant 14 années d'affilée, est également assemblée à Alliston.
« Près de 1,7 million de Honda Civic font la fierté de leur propriétaire partout au Canada », a déclaré Dave Gardner, vice-président, ventes et marketing, Honda Canada inc. « Alors que la capacité de production de notre usine était de 50 000 véhicules à son ouverture, nous en construisons maintenant 390 000 par année. Cette croissance résulte du travail assidu et du dévouement de tous les associés qui ont travaillé avec nous au fil des ans pour produire les véhicules fiables et de qualité que les clients de Honda apprécient vraiment. »
Honda Canada agit pour la collectivité d'Alliston
Pour souligner la construction du six millionième véhicule Honda au Canada, Honda Canada a fait don d'une berline Honda Civic flambant neuve à l'Hôpital Stevenson Memorial d'Alliston. La voiture sera au cœur d'une campagne de financement dont les fonds permettront de répondre à un besoin impératif : la rénovation de la salle d'opération de l'établissement.
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Benoit Charette est copropriétaiure et rédacteur en chef de l'Annuel de l'Automobile 2013 et chroniqueur à l'Émission RPM tous les samedi et dimanche à 10:00 sur les ondes de V-Télé.
