RÉUNION D’INFORMATION SUR LE NOUVEAU TRACÉ AÉRIEN PROPOSÉ PAR ADM

Inquiets, ces citoyens se sont tournés vers Jean-Marc Hétu, ancien maire de la ville de Lachine, avant la fusion avec la grande ville de Montréal, pour tenter d’y voir clair et surtout pour intervenir auprès du conseil d’arrondissement et en savoir davantage.

Monsieur Hétu a alors appris qu’ADM avait effectivement rencontré le conseil d’arrondissement en juillet 2007, dans l’intention d’obtenir l’autorisation d’introduire une nouvelle trajectoire aérienne, surtout pour les décollages tôt le matin, pour soulager les citoyens de Saraguay, de Cartierville, du nord de Saint-Laurent et de Laval qui n’en pouvaient plus de ces agressions nocturnes nouvelles. Ceux-ci s’étaient vus eux aussi imposer une nouvelle trajectoire depuis un an et demi, sans aucune consultation ni autorisation, autre que le silence des maires Alan DeSousa (Saint-Laurent), Edgar Rouleau (Dorval) et Bill McMurchie (Pointe-Claire), siégeant au Comité consultatif sur la gestion du climat sonore (CCGCS).

Les pionniers du RLQV ont appris également que le trajet proposé devait emprunter l’autoroute 13, puis la 32e Avenue, vers le sud, en plein cœur de l’arrondissement, avant de traverser le fleuve vers Kahnawake et Châteauguay. Ils se sont alors mis en contact avec des représentants de l’organisme «Citoyens pour une Qualité de Vie» (CQV) qui s’oppose aux décisions unilatérales d’ADM depuis 1996 et qui regroupait déjà les opposants plus au nord et à l’ouest. «Les enquêtes approfondies de CQV ont permis de lever le voile sur le manque total de transparence et la duperie dont se rendent coupables les dirigeants d’ADM avec la complicité tacite de Transport Canada depuis 1996», affirme le RLCQV.

Les pionniers du RLCQV ont, disent-ils, «immédiatement flairé l’arnaque qu’ADM avait orchestrée en proposant un trajet aussi incroyable qu’enfantin de passer en plein cœur de l’arrondissement de Lachine. Les conseillers en relation publique d’ADM ont sans doute recommandé d’agir ainsi pour montrer que, pour la première fois de son histoire, ADM avait résolument pris le virage de la consultation, tout en sachant très bien qu’un tel trajet insensé serait rejeté par le conseil».

Les recherchistes de CQV ont appris qu’ADM voulait maintenant revenir à la charge avec un tracé que ses dirigeants considèrent plus acceptable. Ce nouveau tracé leur permettrait de prétendre qu’ils ont écouté les doléances des représentants des citoyens. Celui-ci emprunterait, après un virage à droite très serré de la piste 06L/24R, un corridor qui longerait l’autoroute 20 pour tourner à droite vers le pont Mercier qui sépare LaSalle de Lachine, pour se diriger vers Kanawake et Châteauguay, comme auparavant.

Selon le RLCQV, des essais ont été entrepris par ADM en catimini à l’automne 2007, apparemment avec succès. Tout indique qu’ADM veut maintenant faire croire que, si les vols passent à plus de 2500 pieds d’altitude, il n’y aura aucune nuisance pour les citoyens. Si tel était le cas, il est certain qu’ADM ne se donnerait même pas la peine de consulter qui que ce soit. Tous ces événements accablants pour ADM ont été suffisants pour que le RLCQV décide de se joindre aux autres regroupements qui agissent maintenant sous la bannière de CQV.

C’est dans ce nouveau contexte qu’une mobilisation des citoyens de Lachine s’est organisée avec une manifestation musclée, en vue d’assister à la seule assemblée publique qu’ADM est tenu de faire. Celle-ci a été tenue au siège social de l’OACI le 8 mai dernier. Encore une fois, affirme le RLCQV, pour maximiser les chances d’éviter la contestation, ADM a sciemment orchestré cette assemblée au cœur du centre-ville de Montréal, loin des citoyens affectés et à un moment où la majorité de ceux-ci sont au travail. En dépit de cette stratégie, on estime que la manifestation réunissait entre 220 et 235 citoyens.

Les dirigeants d’ADM ont été bombardés de questions dont les réponses sont loin d’être rassurantes. L’inquiétude est maintenant à son comble, depuis que le président d’ADM, James Cherry, a avoué que rien n’empêchait ADM, cette entreprise soi-disant privée, de procéder avec la nouvelle trajectoire, même si le conseil d’arrondissement s’y objectait.

Le temps alloué aux questions durant l’assemblée annuelle étant beaucoup trop court et ADM ayant stratégiquement fait le plein d’intervenants complices de ses actions, le RLCQV a cru bon d’organiser sa propre réunion d’information à Lachine, le jeudi 22 mai, pour permettre non seulement à ADM, mais également au ministre des Transports responsable du dossier et au président de NAV Canada de répondre aux questions. Quelques représentants des autres regroupements affiliés à CQV, dont les recherchistes sont à l’œuvre depuis des années, seront également disponibles pour répliquer à ADM et répondre aux questions des citoyens.