Une motion de Marlene Jennings visant à limiter les vols de nuit
La députée fédérale de Notre-Dame-de-Grâce-Lachine, Marlene Jennings, a présenté une motion demandant au gouvernement de faire en sorte «que les vols de nuit (entre 23h et 7h), à destination et en partance de l’Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, soient suspendus».
La motion arrive juste au moment où l’administration des Aéroports de Montréal (ADM) vient d’annoncer son intention d’autoriser dès ce printemps de nouveaux vols de nuit et la création de nouveaux corridors aériens qui passeraient au-dessus du West Island, dont à Lachine.
«Depuis que l’Aéroport de Dorval, aujourd’hui Montréal-Trudeau, a commencé à traiter l’excédent du trafic passager de Mirabel, les résidants du West Island se plaignent du bruit des vols au-dessus des zones résidentielles», a déclaré Mme Jennings.
Invoquant une étude récente menée par la Commission européenne, qui établit un lien entre le bruit des aéroports et des vols de nuit et une augmentation de la tension artérielle, Marlene Jennings a affirmé que sa motion réduirait les risques pour la santé en limitant les vols de nuit aux situations d’urgence, aux retards indépendants de la volonté du transporteur, aux mauvaises conditions météorologiques ou aux vols directement reliés à des opérations militaires canadiennes.
«Le déplacement des corridors aériens d’un quartier à un autre et l’augmentation du nombre de vols décollant entre 23 heures et 7 heures ont non seulement perturbé la vie des résidants du West Island, mais présentent un risque pour leur santé, a précisé Mme Jennings. Tant que l’ADM ne prendra pas de mesures concrètes en vue de limiter les vols de nuit, je continuerai de faire pression sur à la Chambre pour que ma motion soit adoptée.»
La motion de Mme Jennings fait écho à celle adoptée récemment par l’Arrondissement de Lachine pour protester contre le projet pilote proposé. La députée libérale a également écrit au ministre des Transports, Lawrence Cannon, pour l’exhorter à prendre les mesures réglementaires qui s’imposent afin de limiter les pouvoirs discrétionnaires d’ADM sur les vols de nuit, sauf en cas d’urgence médicale, de retards indépendants de la volonté du transporteur, de mauvaises conditions météorologiques ou de vols directement reliés à des opérations militaires canadiennes.