Il s’agirait d’un projet pilote d’Aéroports de Montréal auquel l’Arrondissement de Lachine a déjà fait connaître son opposition formelle. Les élus lachinois entendent être très actifs au cours des prochaines semaines «afin de faire tout en leur possible pour éviter la réalisation d’un tel projet pilote par ADM».

Un vent d’inquiétude a déjà commencé à souffler dans la population. Un groupe de citoyens, du nom de «Regroupement Lachine pour une qualité de vie» (RLQV), mené par Jean-Marc Hétu, ancien conseiller municipal et ancien maire de Lachine, s’est d’ailleurs mobilisé au cours des dernières semaines en réaction à cette situation. Monsieur Hétu est formel: «Nous avons travaillé fort à Lachine à améliorer notre qualité de vie, alors on ne viendra pas défaire ce qu’on a bâti. En matière de bruit causé par les avions, ce sera tolérance zéro!», a notamment déclaré l’ancien enseignant et politicien à la retraite, qui a insisté pour dire que le nouveau comité de citoyens dont il est porte-parole est apolitique.

Devant un nombre croissant de plaintes, le conseil d’arrondissement s’est prononcé publiquement pour signifier son mécontentement et son opposition face à cette situation. Lors de la séance publique du 10 mars dernier, le maire de l’arrondissement de Lachine, Claude Dauphin, et ses collègues du conseil ont donc adopté une résolution visant à «signifier leur opposition à la réalisation de tout projet pilote orchestré par Aéroports de Montréal qui viserait à faire l’essai et/ou à utiliser de nouveaux corridors aériens au-dessus du territoire de l’arrondissement de Lachine». Tout comme les élus des autres municipalités situées à proximité de l’aéroport, les élus de Lachine s’objectent particulièrement à l’accroissement des vols de nuit en provenance et en direction de l’Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau. Les membres du conseil ont aussi profité de la séance publique de lundi soir dernier pour appuyer de manière officielle la démarche du Regroupement Lachine pour une qualité de vie» (RLQV).

«Les Lachinois n’ont jamais été importunés de façon régulière par le bruit d’avions circulant à basse altitude au-dessus du territoire de Lachine. Leur choix de s’établir à Lachine tient compte de cette situation et de cette réalité historique et nous considérons que toute modification de la situation actuelle risquerait d’entraîner non seulement une atteinte considérable à la qualité de vie des citoyens, mais également une baisse de la valeur de leurs propriétés. Il était donc impératif pour nous de défendre nos concitoyens en exprimant publiquement notre opposition au projet d’Aéroports de Montréal», a déclaré au Messager le maire Dauphin.

En 2007, 226 personnes dont 170 nouveaux plaignants, ont logé 1252 plaintes au Comité consultatif de l’Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau sur le climat sonore, qui s’est réuni en janvier dernier. La moitié de ces plaintes ont été logées par cinq personnes et 80% des plaintes ont trait aux mouvements de nuit. Les plaintes proviennent principalement de Cartierville (60%), de Saint-Laurent et de Dorval (12% chacun). Les nouveaux plaignants viennent de Laval, de Ahuntsic-Cartierville et de Saint-Laurent (bientôt de Lachine?)

Pendant ce temps, a appris Le Messager, un autre groupe de citoyens se plaignant du bruit des avions a vu sa demande en recours collectif être rejetée par la Cour d’appel, le 26 septembre dernier. Les plaignants ne lâchent pas prise; ils ont déposé une requête pour faire entendre leur cause en Cour Suprême.

Selon le Comité consultatif de l’aéroport Montréal-Trudeau sur le climat sonore, «l’altitude des avions qui passent actuellement au-dessus de Lachine varie de 2500 à 4000 pieds. Dans le but d’obtenir une altitude plus élevée, les pilotes devront opérer une procédure qui a le double avantage de réduire et la population affectée dans la courbe de bruit nocturne et les émissions de gaz à effet de serre (GES). Une dérogation aux procédures d’atténuation de bruit est requise de Transports Canada avant de pouvoir effectuer les essais».

Par ailleurs, selon les informations parvenues au Messager, ADM travaille à concentrer davantage les trajectoires des avions au-dessus de l’autoroute 13 (dans le secteur immédiat de l’aéroport Montréal-Trudeau) en ciblant des vols et des transporteurs en particulier. Les compagnies aériennes ont même émis des bulletins à l’endroit de leurs équipages afin de les sensibiliser à l’importance de survoler les zones industrielles et l’autoroute 13.