On s’inquiétait récemment de son avenir, mais même la faillite consommée GM n’aura pas de terribles conséquences sur la doyenne de toutes les voitures de sport actuellement au catalogue : la Corvette. L’actuelle C6 est toujours très vaillante surtout depuis l’introduction de la variante ZR1, mais elle sera remplacée dès l’année 2012 par une nouvelle génération, la C7. On savait déjà que cette future mouture reprendrait un style inspiré du concept Stingray et on apprend qu’elle devrait également reprendre la célèbre « Split window » des première Corvette de seconde génération. C’est Ed Welburn - directeur du design à la General Motors - qui se confiait à nos confères américains d’Inside Line. Lui qui était déjà le père de la récente Camaro annonçait que cette future Corvette C7 adopterait elle aussi un style plein de références aux précédentes moutures de la sportive américaine.
La plus notable de ces références étant la célèbre lunette arrière séparée en deux parties, vue sur les toutes premières Corvette C2 avant qu’elle ne soit finalement remplacée par une vitre simple. Les Corvette C2 Split Window restent rares et très recherchées. Elles ont été produites sur la seule année 1963. Voilà un bel hommage en perspective…
Source : Inside Line
Volkswagen veut acheter une partie de SuzukiLe numéro un européen de l'automobile Volkswagen devrait acquérir une participation dans le japonais Suzuki d'ici la fin de cette année, rapporte le magazine Automobilwoche. Pour Suzuki et VW, ce rapprochement serait une opération gagnant-gagnant. Suzuki aurait accès à diverses technologies de VW tandis que Volkswagen aurait un solide appui en Inde et dans le sud-est asiatique. Des spéculations circulent sur l'intérêt que porterait VW à Suzuki et une personne proche du dossier a dit en août à Reuters qu'il y avait déjà eu des discussions. Lundi dernier, le président du directoire de VW, Martin Winterkorn, a déclaré que le portefeuille de produits de Suzuki se marierait bien avec celui du groupe mais il n'en a pas dit plus.
source Reuters
Saab pourrait avoir un partenaire ChinoisL'accord définitif de cession de Saab est attendu pour octobre. La participation du chinois BAIC sera indirecte, et devrait être limitée à 20 %. La marque suédoise table sur un accroissement de ses ventes, après une année 2009 calamiteuse. Le constructeur suédois mis en vente par General Motors espère que l'accord définitif avec son repreneur, le petit producteur de voitures de sport Koenigsegg, interviendra en octobre. Pour revenir à bilan positif, l'entreprise de Trollhättan attend une injection totale de 1 milliard de dollars, dont 400 millions apportés par GM et 600 millions prêtés par la Banque européenne d'investissement. Originalité de l'opération, Saab sera indirectement contrôlé à 20 % par le chinois Beijing Auto (BAIC), qui rentrera dans la structure acheteuse de Saab. Objectif, distribuer l'ex-marque haut de gamme sur le marché chinois, dont elle est quasi absente. Peu connu à l'étranger, BAIC vise des ventes totales de 1,1 million de voitures cette année, avec ses différentes sociétés communes, puis 2 millions à l'horizon 2011. Grâce à Saab, il va récupérer pour une bouchée de pain une toute nouvelle berline, la prochaine 9-5, développée par GM, qui lui permettra de faire un saut technologique considérable. Le hasard n'est pas de mise : BAIC est dirigé depuis peu par Wang Dazong, qui a longtemps travaillé... chez GM.
Incertitude sur l'avenirLa berline 9-5, cousine de la Buick La Crosse, qui a été retardée en raison des incertitudes sur l'avenir de la marque, sera secondée par une version familiale. Viendra ensuite un nouveau véhicule, 9-4X, assemblé dans une usine GM au Mexique, puis la nouvelle version de l'actuelle 9-3. Aucun de ces véhicules n’est prévu pour le Canada.
Source : Les échos
La Mazda 2 arrive au Canada l’an prochainMazda a confirmé que la Mazda2 serait offerte sur le continent nord-américain et le Canada ne sera pas en reste. La plus petite voiture au sein de la gamme Mazda débutera sa carrière américaine et canadienne à la fin de 2010.
Changement de mentalité
Le président des opérations nord-américaines de Mazda, Jim O’Sullivan, a confirmé aux dirigeants des meilleurs concessionnaires du pays que la sous-compacte serait enfin distribuée en Amérique. « À cause du changement de mentalité des consommateurs nord-américains qui veulent des véhicules plus petits, nous croyons maintenant qu’il y a une place dans notre alignement pour une voiture plus petite que la Mazda3 », a-t-il déclaré. Bien que le marché local n’est qu’une partie des revenus de Mazda en Amérique, le constructeur d’Hiroshima aurait du écouter les souhaits des consommateurs d’ici, surtout ceux du Québec, qui demandent depuis des années une sous-compacte Mazda.. Le modèle nord-américain devrait faire son apparition au Salon de Los Angeles en novembre.
3, 4 ou 5 portes?
Pour l’instant, Mazda n’a pas dévoilé plus de détails sur sa prochaine addition. Est-ce qu’elle sera offerte en format berline ou plutôt en mode 3 ou 5 portes à hayon? Quel sera la motorisation retenue? À ce sujet, il y a de fortes chances que le quatre-cylindres de 1,5-litres soit celui retenu. Et – ce que nous voulons vraiment savoir – est-ce qu’une version Mazdaspeed est envisagée? Il est permis de rêver après tout.
Source : Mazda
La Bugatti du Centenaire : La GalibierC'est un nom de col alpin célèbre au Tour de France. Bugatti, qui a déjà célébré par le passé cette route pentue avec un modèle de référence, le Type 57, a repris le vocable au profit d'un concept qui a fait l’impasse sur le salon de l’auto de Francfort. La célébrissime marque de Molsheim a préféré convié quelques observateurs à faire un détour par Molsheim (Alsace). Au menu, la découverte en grande avant première du concept Bugatti 16 C Galibier, qualifiée par ses pères de berline la plus puissante, la plus rapide et la plus exclusive au monde. Cette révélation constituait le moment fort des festivités organisées ce week-end à Molsheim à l'occasion du centième anniversaire de Bugatti Automobiles S.A.S.
C'est une grande berline à 4 portes qui pourrait, dès 2013, faire oublier le projet mené dans les années 80 par Artioli, précédent propriétaire de Bugatti. Appartenant désormais à la galaxie VW, Bugatti se targue d'offrir le coupé et le roadster les plus puissants du monde. Il pourrait en être de même pour la Galibier dont la carrosserie, par exemple, est constituée de composants en carbone fabriqués à la main et teints en bleu foncé. Combinant rigidité et légèreté, le carbone contraste visuellement avec les ailes et les portières formées dans un magnifique aluminium poli.
La Galibier cultive modernisme et tradition de marque. Cela se voit jusqu'au capot-moteur, relevable des deux côtés en ailes de mouettes. En dessous se cache le fameux moteur 16 cylindres de 8 litres à suralimentation par compresseur à deux étages au lieu de quatre sur la Veyron. Particularité : ce moteur a été conçu comme moteur FlexFuel et peut fonctionner avec de l'éthanol. La transmission intégrale, les freins en céramique développés par Bugatti et la nouvelle conception des trains roulants permettent, assure Bugatti, de manier avec agilité et sécurité une berline tout à fait hors normes.
L'intérieur reflète avec beaucoup d'élégance et de distinction l'architecture extérieure. Le tableau est réduit à l'essentiel, deux compteurs principaux disposés au centre informent également les passagers arrière sur la vitesse et les performances du véhicule. Pour ne rien négliger, l'horloge de bord a été confiée au renommé horloger suisse « Parmigiani » qui a créé spécialement pour la Galibier une montre amovible. Arrivé à l'étape, l'heureux propriétaire pourra porter sa Reverso Tourbillon au poignet à l'aide d'un bracelet en cuir.
Source : Le Figaro
Benoit Charette est co-propriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2010.
