Un troisième rappel pour le moteur Ford Ecoboost
Décidément, ce moteur 4 cylindres de 1,6 litre cause de sérieux maux de tête à Ford. Après deux rappels en novembre sur la Fusion et l’Escape, Ford récidive. Cette fois, Transports Canada décrit ce nouveau problème comme une surchauffe du moteur qui pourrait causer une fuite de liquide inflammable. Le contact de ce liquide avec le circuit d'échappement chaud pourrait alors causer un incendie dans le compartiment moteur pendant que le moteur tourne.
Ford Canada a annoncé hier par voie de communiqué qu’afin de remédier à ce problème, à partir de la semaine prochaine les concessionnaires de la marque feront des mises à jour du logiciel du circuit de refroidissement de ces véhicules. Ces mises à jour de logiciel devraient permettre de mieux gérer la température du moteur lors d'une surchauffe qui surviendrait dans certaines conditions d'utilisation spécifiques.
Au Canada, 10 650 Ford Escape et Ford Fusion SE et SEL, qui sont équipés du moteur EcoBoost de 1,6 litre, sont touchés dans ce rappel. Aux États-Unis, ce nouveau rappel concerne 80 057 exemplaires de ces deux modèles Ford. Il s’agit du troisième rappel relatif à des risques d’incendie pour le Ford Escape équipé du moteur EcoBoost de 1,6 litre. Transports Canada a émis le premier en juillet et le second en septembre.
Fiat va s’occuper des petites voitures et des utilitaires et Chrysler des gros modèles
Voilà la décision qui a été officiellement annoncée hier par la compagnie. Fiat développera les véhicules des segments A (« sous-compactes ») et B (compactes) ainsi que les utilitaires. Chrysler, le groupe américain contrôlé à plus de 60% par le consortium piémontais, étudiera ceux des segments au-dessus », explique le constructeur automobile italien dans une présentation des futurs dérivés de la gamme 500 au Jury européen de la voiture de l'année.
Globalement, les centres de développement doivent être proches des usines », précise le groupe. La firme italienne « étudiera en conséquence la future petite Jeep ». Une usine italienne va fabriquer à partir de 2014 un mini-4x4 pour Jeep, mais aussi sur la même base un véhicule tous chemins pour Fiat, dérivé de la fameuse 500 « rétro » et baptisé 500X.
Investissement en Italie
Sergio Marchionne, le patron italo-canadien s'est engagé fin octobre à préserver l'outil industriel de Fiat en Italie. Lors d'une rencontre avec les syndicats, le consortium a "confirmé le choix de maintenir inchangée la capacité de production en Italie" et son "intention de ne pas opérer de réductions structurelles d'effectifs". Rude gageure, alors que les sites italiens tournent à la moitié de leurs capacités environ actuellement.
Boeing et BMW veulent faire équipe
Le constructeur automobile allemand BMW et l'américain Boeing veulent s'échanger une partie de leur savoir-faire dans les fibres de carbone, un domaine d'avenir en raison de la légèreté de ces matériaux. Les deux groupes voudraient coopérer sur les questions de fabrication, d'automatisation et de recyclage des chutes de fibres, selon BMW. Le constructeur a mis en place toute une filière, avec son partenaire allemand SGL, pour employer ce matériau sur ses prochains véhicules 100 % électriques i3 et i8. Il a notamment créé en 2011 une usine de fibres dans l'état de Washington, située entre Seattle (coeur des activités civiles de Boeing) et Spokane, une ex-usine de composites que Boeing a cédé à Triumph. Mais BMW estime que les technologies diffèrent entre l'aéronautique et l'automobile, cette dernière employant du carbone non tissé, moins onéreux. Boeing a déjà un partenariat semblable avec Lamborghini qui a contribué au développement de l’Aventador.
Rappel de 871 000 véhicules chez Honda
Honda vient d'annoncer le rappel de 871,000 voitures à travers le monde. En cause, un problème concernant le barillet de la clé de contact qui peut dans certains être retiré sans pour autant couper le moteur, ce qui peut évidemment provoquer un accident.
Honda a indiqué qu'il rappelait 871,000 voitures à travers le monde, dont 807,000, aux É.-U. pour corriger un problème repéré sur le barillet de clés de contact. Dans certains cas, la clé peut-être retirée, mais ne pas couper le moteur. Dans le cas où le frein de parc n'est pas actionné à ce moment, la voiture peut donc se mettre en mouvement et causer un accident.
Ce rappel concerne 318,000 monospaces Odyssey et 259,000 Pilot de 2003 à 2004 ainsi que 230,000 et Acura MDX fabriqué de 2003 à 2006. Ce rappel concerne également 64,000 modèles commercialisés en dehors des É.-U. (aucune indication pour l'Europe).
Ce rappel fait suite à la réception par la NHTSA de 43 plaintes de conducteurs dont quelques cas ont occasionné des accidents et des blessures lorsque le véhicule se mit à rouler après que le propriétaire s'en fut extrait. Un cas de fracture du tibia a été répertorié pour un conducteur qui a cherché à arrêter son Odyssey en roues libres après en être descendu clé à la main.
Deux nouvelles Papemobile offertes par Mercedes
Dieter Zetsche, président de Daimler AG, a remis en personne les clefs de deux exemplaires du nouveau Mercedes Classe M, transformés pour les besoins du pape.
L'auto sera utilisée lors des bains de foule du souverain pontife, comme cela a déjà été le cas avec le précédent ML, qui avait été livré en 2002. Benoit XVI a très vite pu tester son nouveau véhicule, puisqu'il est monté à son bord le 8 décembre, pour se rendre place d'Espace au coeur de Rome pour la fête de l'Immaculée Conception.
Par rapport à l'ancien modèle, ce ML possède un dôme plus haut afin d'améliorer l'espace intérieur. La surface vitrée a été agrandie afin de permettre au pape de mieux voir, mais aussi au public de mieux l'apercevoir. Pour une plus grande luminosité dans la cabine, le plafond laisse passer la lumière. Bien évidemment, le tout est blindé pour assurer une sécurité maximale. Une mesure nécessaire, décidée en 1981 suite à l'attentat dont a été victime Jean Paul II.
La Papemobile millésime 2013 est toujours blanche et roule au sans-plomb. La voiture a vu sa garde au sol abaissée afin de faciliter le transport dans les avions lors des déplacements du pape. Ce ML très spécial a été entièrement conçu par Mercedes. Il a demandé neuf mois de travail. La première auto offerte par Mercedes était une limousine Nürbug 460 Pullman, à Pie XI en 1930. John XXIII avait reçu lui une 300d Landaulet Cabriolet. Comme toutes les anciennes Papamobile, le précédent ML a rejoint les musées du Vatican et de Mercedes à Stuttgart.
Benoit XVI aura été particulièrement gâté cette année, puisqu'il y a quelques mois, le PDG de Renault Carlos Ghosn avait livré deux Kangoo électriques. Des autos qui seront uniquement utilisées au sein de la résidence estivale de Castel Gandolfo, car ils ne sont pas blindés.
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Benoit Charette est copropriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’Automobile 2013 et chroniqueur à l’émission RPM tous les samedi et dimanche à 10 :00 sur les ondes de V-Télé
