Ford ferme 3 usines en Europe
La saignée continue. Au lendemain de l'annonce de la fermeture de son usine Belge de Genk (4 300 employés) Ford a dévoilé un vaste plan de restructuration visant à fermer deux nouvelles usines en Grande-Bretagne, employant au total 1.400 salariés. Les implantations concernées, le site d'assemblage de Southampton (un peu moins de 500 salariés) et l'usine d'emboutissage de Dagenham (plus de 900 salariés), à l'Est de Londres, seront fermées dès 2013, précise le groupe. La production de fourgonettes Transit de Southampton sera entièrement délocalisée en Turquie.
Au Final, en intégrant 500 autres suppressions annoncées fin septembre via des mesures de départ volontaire -, ce sont donc 6.200 postes qui seront supprimés en deux ans, soit 13 % des effectifs de Ford en Europe.
Ces annonces entrent dans le cadre d'un plan de restructuration plus large. Le groupe prévoit de réduire de 18% ses capacités d'assemblage de véhicules en Europe, soit 355.000 unités de moins, afin d'économiser entre 450 et 500 millions de dollars par an. Ford sert les boulons à tous les étages. La semaine dernière, le groupe annonçait de manière symbolique son retrait, à la fin de cette saison, de la compétition mondiale « Rallye ». Une épreuve financée par Ford Europe. Les raisons de cette cure d'austérité sont connues, et font largement suite à l'effondrement du marché européen.
Les jours de la Volvo C30 sont comptés
Jusqu’alors entrée de gamme du constructeur suédois, la C30 a désormais ses jours comptés au fur et à mesure que l’arrêt de sa production approche. Tout sauf une surprise de taille bien évidemment alors que la nouvelle V40 vient reprendre le flambeau sur le segment des compactes premium. Toutefois, cette V40 sera réservée pour l’Europe et de viendra pas en Amérique. C’est dommage car, non seulement la nouvelle V40 est jolie et d’un format qui pourrait plaire ici, mais son concepteur, Simon Lamarre est le même Québécois qui avait conçu la C30.
Découverte en 2006, restylée trois années plus tard et appelée à disparaître en décembre prochain quand la production sera définitivement stoppée : les jours de la compacte Volvo C30 sont comptés. Volvo a donc programmé la fin de celle-ci laissant le segment d’entrée de gamme vide. Difficile de savoir ce que les dirigeants chinois de la compagnie compte faire pour améliorer la présence de Volvo qui se transforme à vue d’œil en compagnie moribonde.
Possible retour du Grand Prix de F1 en France en 2013
Bernie Ecclestone en personne a donné son aval à cette solution de remplacement depuis le paddock du du Grand Prix de l’Inde où il fêtait ses 82 ans dimanche: « Oui il y a une chance, autant que je suis concerné. Nous sommes prêts à signer. Nous avons un stylo, nous sommes prêts à signer un contrat. Reste à savoir quel circuit ils veulent utiliser et qui va payer pour ça. Cela reste la base. S’ils sont prêts, nous pouvons leur trouver une place dans le calendrier ».
La solution la plus probable semble le circuit du Castellet, en témoigne les récentes déclarations du directeur du circuit provençal. Il y a quelques jours dans un entretien au quotidien le Figaro Stéphane Clair, estimait en effet que les chances de voir un Grand Prix se dérouler dans le Var en 2013 étaient de 90 %. Le financement sans l’aide de l’Etat serait sur le point d’être bouclé grâce à l’arrivée d’un « promoteur d’événements sportifs internationaux déjà impliqué dans l’automobile. » Du côté de Magny-Cours, pour l’heure rien ne filtre mais en l’absence de subventions publiques ce projet semble voué à l’échec.
GM perd de l’argent en Europe
A cause de l'Europe, le constructeur américain a vu son bénéfice net baisser de 12%, à 1,5 milliard de dollars au 3 e trimestre. Il annonce 500 millions d'économies supplémentaires sur 2013-2015 sur le Vieux Continent. Cette année il y aura supprimé au moins 2600 postes.
Tour de vis supplémentaire en vue pour GM Europe. Au moins 2.600 postes voire plus si la demande en automobile continue à fléchir seront supprimés cette année par GM en Europe, a prévenu le constructeur. Cela alors que depuis le début de l'année, il y a déjà plus ou moins discrètement éliminé 2.300 postes par le biais de départs volontaires ou de retraites.
Cette annonce devrait ramener les effectifs DE GM à quelque 37.350 salariés pour L’Europe. Une annonce fort bien accueillie à Wall Street bien que ces réductions aient déjà réalisées. A la Bourse de New York, le titre prenait en effet près de 9% en séance, les investisseurs se réjouissant visiblement de la détermination clairement affichée de GM à vouloir régler le problème européen et de résultats trimestriels, certes en repli par rapport au troisième trimestre 2011 mais, au final, meilleurs qu'attendus.
Et ce d'autant plus que, après avoir vu une fois encore ses résultats plombés par sa filiale européenne, GM s'est engagé à dégager 500 millions de dollars d'économies sur ses coûts fixes sur la période 2013-2015 en plus des 300 millions prévus cette année. Objectif : ramener à l'équilibre d'ici à trois ans des activités dont les revenus ont fondu à 5,1 milliards de dollars au terme du troisième trimestre, soit de près d'un milliard sur un an.
Pour ce faire notamment, l'usine Opel d'Eisenach, en Allemagne, passera de trois équipes par jour à deux en 2013. Et la production de l'Astra, assurée actuellement par trois sites, ne le sera plus que par deux, a prévenu le groupe, déjà contraint de faire des mises à pied temporaire depuis le début de l’année.
Révision de profit à la baisse pour Fiat en 2014
Face à l'aggravation de ses pertes en Europe, qui ont atteint 800 millions d'euros sur les neuf premiers mois de 2012, Fiat va se concentrer sur le segment haut de gamme en sacrifiant Lancia à la montée en puissance d'Alfa Romeo et Maserati.
Le retournement de situation est saisissant. Plus de trois ans après avoir repris Chrysler, Fiat doit aujourd'hui une grande partie de son salut au constructeur américain. Quelques mois après avoir annoncé le gel de ses investissements en Italie, le groupe automobile turinois a publié des résultats trimestriels meilleurs que prévu, marqués par un bénéfice de 286 millions d'euros, et des ventes en hausse de 11% grâce à la contribution de Chrysler, contrôlé à 58,5% , sans qui Fiat n’aurait pas fait d’argent.
Face à la chute de 9% de ses ventes en Europe, le groupe dirigé par Sergio Marchionne a toutefois révisé à la baisse ses projections financières à court et moyen terme. En 2014, le groupe attend un résultat opérationnel de 4,7 à 5,2 milliards d'euros, contre 7,5 milliards dans son plan de 2010. L'objectif de ventes est désormais fixé entre 4,6 et 4,8 millions de véhicules (y compris Chrysler), contre 6 millions.
«Fiat n'est plus un acteur marginal grâce à l'extraordinaire travail de convergence que nous avons accompli avec l'intégration de Chrysler », s'est félicité Sergio Marchionne en soulignant que le constructeur n'a pas l'intention de fermer des usines en Italie. Principale nouveauté du plan annoncé ce mardi pour contrer la chute de ses ventes en Europe : le constructeur va se concentrer sur la relance des marques Alfa Romeo et Maserati sur le segment haut de gamme (avec 3 nouveaux modèles en 2013), Jeep dans les SUV, et sur la Fiat 500 et ses dérivés dans le segment des petites voitures.
En revanche, la marque Lancia va être «réduite ou éliminée». Outre la construction additionnelle d'un modèle de Jeep en Italie (et en Chine pour le marché local), le groupe négocie aussi activement des aides à l'exportation pour mieux utiliser ses capacités de production en Europe. L'objectif est d'en utiliser 15% à cette fin, sous réserve de l'obtention d'aides fiscales. « Il n'est pas question de transférer la production de Jeep en Chine», a toutefois assuré Sergio Marchionne en réponse aux spots de campagne du candidat républicain Mitt Romney.
Pour 2012, le groupe a maintenu ses prévisions mais s'est replié sur le bas de la fourchette, avec un objectif de résultat net de 1,2 milliards d'euros sur un chiffre d'affaires de 83 milliards. Il n'est pas sûr que ce plan suffise à rassurer entièrement les syndicats italiens.
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Benoit Charrette est copropriétaire et rédacteur en chef de l’Annuel de l’automobile 2013 et chroniqueur à l’émission RPM tous les samedi et dimanche à 10 :00 sur les ondes de V-Télé.
